lichengye 发表于 2012-7-2 20:09:45

有没有做载荷谱虚拟迭代的

请问下
用ride模块怎么做载荷谱的虚拟迭代，这在车身疲劳里面需要这个

lumanman1020 发表于 2013-3-9 21:11:59

最近在做载荷谱的虚拟迭代，这个其实是一个载荷谱数据的处理过程，在adams中建立多刚体动力学模型，然后在FEMFAT——LAB中反求路铺的载荷数据，通过对监控信号的匹配来实现的，在迭代完成后就可以输出整车各连接点的载荷数据，接着就可以的有限元中进行疲劳分析了！疲劳分析是一个很复杂的过程，包括前期路面的选择、目标值的设定都是一个很复杂的过程，同志尚需努力哦！

lichengye 发表于 2013-3-11 21:51:18

lumanman1020 发表于 2013-3-9 21:11 static/image/common/back.gif
最近在做载荷谱的虚拟迭代，这个其实是一个载荷谱数据的处理过程，在adams中建立多刚体动力学模型，然后在F ...

谢谢你的解释:handshake
我看了不少虚拟迭代的文章，我一直有一个疑惑，现在轮芯六分力可以直接测出，按说不必要搞虚拟迭代反求轮芯出的载荷了，新手一个希望你能解答一下:handshake

lumanman1020 发表于 2013-3-12 21:42:46

lichengye 发表于 2013-3-11 21:51 static/image/common/back.gif
谢谢你的解释
我看了不少虚拟迭代的文章，我一直有一个疑惑，现在轮芯六分力可以直接测出，按 ...

这个我自己也不是很清楚，我个人认为因为多刚体模型本身不是很准确，如果用多刚体分解六分仪的载荷会有很多问题！

haidongdiguo 发表于 2013-9-18 21:23:24

lumanman1020 发表于 2013-3-12 21:42 static/image/common/back.gif
这个我自己也不是很清楚，我个人认为因为多刚体模型本身不是很准确，如果用多刚体分解六分仪的载荷会有很 ...

六分仪很贵效率低

numb3150 发表于 2013-9-24 23:17:56

我们部门就有六分力适配器，专门做路谱采集的   我是主要做多体载荷分解的···

lumanman1020 发表于 2015-1-26 09:19:39

haidongdiguo 发表于 2013-9-18 21:23
六分仪很贵效率低

六分力是很重要的信号，而且整车安装和路普采集效率很高！

lianda_2008 发表于 2015-1-26 15:24:03

由于模型和实际物理样机的差异，直接施加六分力数据，会导致车辆翻转、漂移等情况，虚拟迭代可以解决以上问题，顺利完成载荷谱的预测。

cquc_yqjia 发表于 2015-1-26 16:40:03

我感觉是一个载荷虚拟迭代是一个由外力求内力的过程，不知道对不对，希望大神们继续出来讨论下

逆鳞1989 发表于 2015-4-8 16:55:01

都是大神啊 继续啊

alun007 发表于 2017-10-9 14:10:06

所谓虚拟迭代是某公司提出来的，其实就是个伪命题。整车参数本来就多，有谁说得清楚可以用一两个参数就能反推路谱载荷的准确性？说白了其实是Adams基础模型建立不准导致的，因此想了一个方法来弥补基础的过错，实际上，悬架K&C能够准确对上（注意不是某个数值，而是包含C特性在内的完整曲线），整车姿态能够匹配，就说明该模型可以进行路面谱分析，还来什么虚拟迭代，多此一举。

xueziwang 发表于 2017-10-15 09:34:52

numb3150 发表于 2013-9-24 23:17
我们部门就有六分力适配器，专门做路谱采集的   我是主要做多体载荷分解的··· ...

你好，你说的虚拟迭代，你是如何提高模型精度，从而提高载荷精度的。
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