齿轮啮合传动的多体动力学分析解决了什么问题？
以前在工程机械上用adams，主要得到铰接孔处的随时间变化的力。现在做齿轮箱，那么齿轮箱运用adams软件主要得到什么结果呢，或者主要解决什么问题？我想先把目标弄明白了，才能更好的使用软件。希望大家多多讨论，谢谢！
终于看到有一个人发帖问这个问题了。
目前我的看法是，在ADAMS中采用齿轮副或者接触模拟齿轮啮合，没有具体、实际的工程价值，暂时只是用于动画显示，搞搞营销、宣传，显示自己的仿真技术多NB，或者用于做毕业论文吧。
ADAMS中对齿轮的仿真，既不能计算出可用于齿轮强度校核的载荷数据，也很难求解齿轮传动系统的模态，更不要提微观修形等设计参数了。
希望大家多多讨论，这个问题很重要！ reticence 发表于 2013-4-11 10:12 static/image/common/back.gif
终于看到有一个人发帖问这个问题了。
目前我的看法是，在ADAMS中采用齿轮副或者接触模拟齿轮啮合，没有具体 ...
确实，在做仿真之前必须弄明白要得到什么样的结果，目的是什么。要不然一味的去追求只实现某个运动而去仿真。我觉得齿轮啮合的仿真还是有意义的，并不是只是动画演示，更是为了载荷的分析 本帖最后由 reticence 于 2013-4-11 11:05 编辑
采用接触模拟齿轮啮合，可以输出齿轮轮齿的接触力作为载荷。但是这个接触力结果严重依赖于接触参数的设置，传说要通过实验方法确定合理的接触参数，然后得到的接触力仿真结果才是可信的。
但是我目前从未开展过齿轮传动的仿真与实验对比，也没条件对比。所以，对于接触算法输出的齿轮啮合力数据，我不会将它用于设计过程。实际工作中，齿轮设计还是更多的依赖于工程算法，而不是ADAMS仿真出来的载荷数据。 分析齿轮的话还是simpack好用一点 可以得到轴承支承处的力，导入有限元校箱体 受教了，以后也许会用到。。 yyy517116207 发表于 2013-4-16 16:45 static/image/common/back.gif
可以得到轴承支承处的力，导入有限元校箱体
获取的齿轮箱内部激励和轴承支反力怎么结合施加在有限元箱体上呢？
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