angke 发表于 2005-3-19 16:51:33

【分享】Y-12“运十二”

概　　况
　　Y-12是中国哈尔滨飞机制造公司研制的轻型多用途飞机，可用作客货运输、空投空降、农林作业、地质勘探，还可改装成电子情报、海洋监测、空中游览和行政专机等。
　　Y-12是在Y-11的基础上发展的，1980年初开始设计。有Y-12I型和II型两种。Y-12I型为原型机，最初选用普拉特· 惠特尼加拿大公司生产的PT6A-10涡桨发动机，单台功率349千瓦(475轴马力)，后改用PT6A-11涡桨发动机，单台功率367.7千瓦(500轴马力)。Y-12I型飞机于1982年7月14日首次试飞成功后只生产了两架。由于考虑到保持起飞重量5000千克不变条件下单发性能的需要，改用PT6A-27涡桨发动机，单台功率456千瓦(620轴马力)。改型后定名为Y-12II型飞机。
　　Y-12II型飞机于1985年12月24日获得国家型号合格证，1986年12月获得生产合格证，1990年6月获得英国民航局型号合格证。到1993年5月和外商共签订52架订货合同，已交付33架。国内销售20架。飞机单价250万美元(1993年)。
　　目前哈尔滨飞机制造公司又在研制Y-12III型和Y-12IV型，这两种型别的气动外形和基本型一样，但IV型换装国产涡桨9发动机，采用尖削翼尖，四桨叶螺旋桨，以降低噪音；起落架换装大机轮。

设计特点
　　Y-12飞机采用双发、上单翼、单垂尾、固定式前三点起落架的总体布局和全金属、长桁隔框式半硬壳结构。广泛采用胶接工艺，减轻结构重量。
　　机翼　带斜撑杆双梁式结构。平面形状为矩形。翼型GA-0417，相对厚度17%，弦长2米，机翼安装角4°，上反角1°41′。机翼中段6肋到17肋的前后梁之间为整体油箱，最大载油量1230千克。后段内侧装有后退式富勒襟翼，外侧为副翼，右副翼上装有调整片。
　　机身　机身截面形状由平底部向外突出的弧形侧壁和顶部形成。机头罩、前行李舱门、尾罩和撑杆的整流罩都采用了玻璃钢材料，减轻了结构重量。
　　尾翼　垂尾和平尾为全金属结构。平面形状都是梯形。方向舵和升降舵上都装调整片，由安装在舵面前缘的电动机构驱动。
　　起落架　不可收放前三点式起落架，均有油－气减震器，均为单轮。主轮尺寸640毫米×230毫米，胎压5.5×105帕(5.61公斤/厘米2)。前轮可转向，尺寸480毫米×200毫米，胎压3.5×105帕(3.57公斤/厘米2)。有冷气刹车装置。
　　动力装置　Y-12II型装两台普拉特·惠特尼加拿大公司生产的PT6A-27涡轮螺桨发动机，单台功率456千瓦(620轴马力)，配套螺旋桨为美国哈策尔公司生产的三叶可变距、可顺桨和反桨的HC-B3 TN-3B/T10173B-3螺旋桨。
　　座舱　机身前段为驾驶舱，有较大的风挡和左右两侧窗，驾驶员的视野开阔。中段是客(货)舱，能布置17个旅客座椅，或装载货物，或增装农业和地质勘探设备。客(货)舱两侧各有4个450毫米×600毫米的方形窗，舱内光线明亮。右侧有两个应急出口，左侧有一个应急出口。
　　系统　有主操纵系统和辅助操纵系统。主操纵系统用于副翼、升降舵和方向舵操纵。副翼通过盘式驾驶杆、链轮、钢索、三组滑轮、扇形摇臂、连杆进行操纵。升降舵通过软式钢索、拉杆、扇形摇臂、两组钢索、5组滑轮、后扇形摇臂和拉杆进行操纵。方向舵采用软式钢索操纵。辅助操纵系统用于襟翼、副襟翼调整片、升降舵调整片、方向舵调整片的操纵，全部采用电动机构操纵。
　　刹车系统采用液压操纵。飞机装有两台6000瓦起动/发电机作为主电源。额定容量28安小时、额定电压24伏的12HK-28蓄电池作为起动和应急电源。2台PC-17-3静态变流器向机上用电设备提供115伏400赫单相交流电，每台容量600伏安。1台125伏安***L-125变流器为地平仪和陀螺磁罗盘提供三相交流电。1台115伏400赫40伏安的***L-40变流器为备用地平仪提供三相交流电。
　　环境控制系统，机上设有通风加温系统，利用发动机引气给驾驶舱的风挡和驾驶员脚部加温。机头两侧有冲压空气入口，经过管道通到驾驶舱，由装在仪表板两侧的可调风量和风向的喷嘴向驾驶舱通风。货舱顶部开有2个自然通风口和2个出气口。可以选装客舱加温和客舱强迫通风装置。
　　机载设备　装有各种飞行和发动机指示仪表。通信导航系统包括CT-1甚高频无线电台、JDT-2高频无线电台、JT-5A机内通话器、WL-7无线电罗盘、WG-4无线电高度表以及XS-6信标接收机。还可以选装柯林斯公司的电子设备：VHF-251甚高频电台、HF-220高频电台、ALT-55B无线电高度表、VIR-351甚高频全向信标系统、DME-451测距器、TDR-950空中交通管制应答机以及MCS-65陀螺磁罗盘。
　　飞机可以在目视飞行规则(VFR)和仪表飞行规则(IFR)下，在非结冰条件下飞行。如果选装尾翼除冰装置，可以在结冰条件下飞行。

技术数据
外形尺寸
　　翼展　　　　　　　　　　　　　　　　　　　17.235米
　　机长　　　　　　　　　　　　　　　　　　　14.86米
　　机高　　　　　　　　　　　　　　　　　　　5.575米
　　展弦比　　　　　　　　　　　　　　　　　　8.67
　　机翼面积　　　　　　　　　　　　　　　　　34.27米2
　　主轮距　　　　　　　　　　　　　　　　　　3.60米
　　前主轮距　　　　　　　　　　　　　　　　　4.698米
　　螺旋桨直径　　　　　　　　　　　　　　　　2.489米
　　螺旋桨中心距　　　　　　　　　　　　　　　4.934米
　　机身到地面间距　　　　　　　　　　　　　　0.65米
　　客货舱门
　　　高×宽(货)　　　　　　　　　　　　　　　1.38米×1.45米
　　　高×宽(客)　　　　　　　　　　　　　　　1.38米×0.65米
　　行李舱门
　　　最大高度　　　　　　　　　　　　　　　　0.69米
　　　宽度　　　　　　　　　　　　　　　　　　0.75米
内部尺寸
　　客舱
　　　长度　　　　　　　　　　　　　　　　　　4.82米
　　　最大宽度　　　　　　　　　　　　　　　　1.8米
　　　最大高度　　　　　　　　　　　　　　　　1.7米
　　　容积　　　　　　　　　　　　　　　　　　12.9米3
　　行李舱容积
　　　前行李舱　　　　　　　　　　　　　　　　0.77米3
　　　后行李舱　　　　　　　　　　　　　　　　1.89米3
重量及载荷
　　设计起飞重量　　　　　　　　　　　　　　　5000千克
　　设计着陆重量　　　　　　　　　　　　　　　5000千克
　　最大零燃油重量　　　　　　　　　　　　　　4700千克
　　使用空重　　　　　　　　　　　　　　　　　3000千克
　　基本空重　　　　　　　　　　　　　　　　　2840千克
　　最大商载　　　　　　　　　　　　　　　　　1700千克
　　最大可用油量　　　　　　　　　　　　　　　1230千克
　　最大地板载荷　　　　　　　　　　　　　　　7.35千牛/米2(750公斤/米2)
　　最大翼载　　　　　　　　　　　　　　　　　1.47千牛/米2(150公斤/米2)
性能数据(起飞重量5000千克、国际标准大气)
　　最大平飞速度(高度3000米)　　　　　　　　　328公里/小时
　　巡航速度(高度3000米)　　　　　　　　　　　240～250公里/小时
　　最大爬升率(海平面)　　　　　　　　　　　　9.2米/秒
　　巡航高度　　　　　　　　　　　　　　　　　3000米
　　升限　　　　　　　　　　　　　　　　　　　7000米
　　单发升限　　　　　　　　　　　　　　　　　3550米
　　地面最小转弯半径　　　　　　　　　　　　　16.75米
　　起飞距离(至15米高)　　　　　　　　　　　　385米
　　起飞滑跑距离　　　　　　　　　　　　　　　315米
　　着陆距离(自15米高)
　　　刹车　　　　　　　　　　　　　　　　　　710米
　　　刹车、反桨　　　　　　　　　　　　　　　480米
　　着陆滑跑距离
　　　刹车　　　　　　　　　　　　　　　　　　510米
　　　刹车、反桨　　　　　　　　　　　　　　　280米
　　航程(高度3000米、飞行45分钟用途油)　　　　1400公里

jzbai 发表于 2005-3-21 09:51:04

Re:Y-12“运十二”

支持国货！

WXD123 发表于 2006-9-5 15:18:53

这种老土的东西就不要拿出来了，三四十年代的水平，喷喷农药还勉强凑和

deathmask 发表于 2009-4-12 01:28:15

不知道是真的假的

qingtenger 发表于 2012-1-2 13:04:20

呵呵！想起了运10:(
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