【精华】 标准模板的应用——四轮盘式制动器
众所周知,模板的创建是一件恐怖的事情,所以灵活使用MSC提供的标准模板就显得尤为重要,从使用的角度来讲,重要的是如何将自己的总成参数用到标准模型中。文中未涉及通讯器、硬点等基本元素的应用,重点在参数调整上。chenjun1638贡献给simw。
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感谢chenjun1638~!Re:【精华】 标准模板的应用——四轮盘式制动器
好样的!Re:【精华】 标准模板的应用——四轮盘式制动器
谢谢楼主Re:【精华】 标准模板的应用——四轮盘式制动器
不错!谢谢楼主与大家分享Re:【精华】 标准模板的应用——四轮盘式制动器
感谢中。。。。。。。。。。。。。Re:【精华】 标准模板的应用——四轮盘式制动器
感谢Re:【精华】 标准模板的应用——四轮盘式制动器
感谢楼主把brake 中个个参数的变量的意思都说的明明白白,并且图文并毛,十分感谢!!!Re:【精华】 标准模板的应用——四轮盘式制动器
写得真不错Re:【精华】 标准模板的应用——四轮盘式制动器
不错Re:【精华】 标准模板的应用——四轮盘式制动器
楼主:我想问你个问题,就是在car 里面做制动性能,能做什么啊?就是不知道做哪方面,如果简单的就做一下制动的话,感觉太少了,能不能进行优化什么的,怎么做优化 ,急盼 !!!!!!!!!!! 我的信箱是zhxw198023@eyou.com谢谢了
Re:【精华】 标准模板的应用——四轮盘式制动器
chenjun1638 您好;我看了您的braking以后,收益很大,在学习的过程中,我遇到了一些问题.
首先我想问一下软件自带的制动器本身有没有加入控制,另外我只把left_rear轮的制动压力即 2*pvs_front_piston_area*varval(left_front_brake_line_pressure)
*pvs_front_brake_mu*pvs_front_effective_piston_radius
*STEP(VARVAL(left_front_wheel_omega),
-0.0175, 1, 0.0175, -1)
其中的pvs_front_brake_mu 增加了0.1,仿真结果导致其他的三个车轮也会出现明显的变化,我不是太明白,希望您能给予答复.QQ312248926 ,Email_ zhxw198023@eyou.com thanks xiexie 谢谢 众所周知,模板的创建是一件恐怖的事情,所以灵活使用MSC提供的标准模板就显得尤为重要,从使用的角度来讲,重要的是如何将自己的总成参数用到标准模型中.
LZ的这句话顶受用!感谢分享! 写得非常详细,非常感谢楼主 不错,谢谢啊
回复 #1 chenjun1638 的帖子
众所周知,模板的创建是一件恐怖的事情,所以灵活使用MSC提供的标准模板就显得尤为重要,从使用的角度来讲,重要的是如何将自己的总成参数用到标准模型中.LZ的这句话顶受用!感谢分享! 多谢楼主啦 谢谢楼主与大家分享