ADAMS/CAR与侧翻
请问大家用ADAMS/CAR建的整车模型能不能模拟汽车在转弯时发生侧翻的情况
我做了几种模型,发现在车辆高速转弯时,车辆都不会发生侧翻,车辆的内侧轮胎的垂向力比较大.
问
1.ADAMS/CAR能不能仿真车辆侧翻
2.即使不发生侧翻,内侧轮胎力能不能为0 当然能侧翻啦，把重心设高点 正在弄车的侧翻仿真.搜到这个帖子.但是问题与楼主提出的一样.我是在view里面拿李军的模型来做的.发现一样是转弯时翻不了,如果速度太高,仿真过程中还会出现问题.重心提高也不行,甚至弄成偏心了结果还是不翻,麻烦大家指导一下.谢谢
tire is key
tire is key 后来我也觉的可能是轮胎的问题.所以我的轮胎模型文件也实验了几个.把pac2002的轮胎模型也用了一下,因为看介绍好像这个适用范围比较广.但是结果车还是翻不了.不知道 rojie 能不能详细解释一下.非常谢谢! 也希望大家知道的指导一些.多谢!轮胎模型是可以处理零垂直载荷的。
如果不能翻车，那么车辆是否侧滑甩尾呢？假定你的模型正确，如果因车辆侧滑甩尾导致没有翻车，那是因为轮胎与路面的附着系数过低，你见过在冰面上翻车吗？
建议把路面附着系数提高，试试。
如果做静侧翻试验，只须调整默认的重力加速度方向（比如改为水平）即可。 非常感谢keybox,我再试试改改,希望能得到你的指导啊.
交流讨论吧
我使用Adams也没有多长时间……呵呵为了解决一些问题，使用过一些基本功能:
hydraulic/control/Vibration/CarRealTime/CarRide……简单的界面开发，用户自定义的子程序…… 咱也去给人培训过adams，使用Adams并不比使用office更困难。
关键是对物理问题有多深入的理解……如果对基本的机械原理不懂，对基本的液压元件不了解，对基本的动力学概念模糊……那可要命了……比如弹簧，人家非要问你的直径怎么考虑的，材料怎么处理的，多少圈数，塔形的吗？……哦，对弹簧容易点，说说衬套，肉有多厚，什么配方，加筋了没有……或者轮胎，花纹怎么考虑的，气压哪里输入……好多人说这是常识，没有这么问的，不用解释。最困难的莫过于常识嘞！轿车弹簧刚度多大，自由长度多少，减振器开阀点多少，阻尼力多大，衬套刚度数量级多大，材料阻尼多少，轮胎转动惯量多少，侧偏刚度多大，转向系惯量多少，干摩擦多大，整车侧倾刚度多大，前后分配比例多少……有人说，这些基本的输入参数或者说设计参数直接查试验数据好了……那么，整车的不足转向梯度、侧倾梯度、角阶跃加速度响应时间、力阶跃响应时间、横摆频率、俯仰频率……有人说，我们做控制，不必关心这个……
总之，如果说搞车辆动力学需要你花成年累月的时间的话，那么用adams建议花些成天累周的时间就可以了。自己觉得学的效率低的话，找msc好了。
另外，咱觉得：
对企业里的人来说，直接研究物理系统要比对着仿真模型来得更直接，或许更可信、更有把握？
咱是学生，感觉通过仿真模型来感知乃至洞察物理系统更容易……当然，一定要做试验、有分析……
受益匪浅
听了keybox的介绍,感觉收益匪浅,真正难做的需要画时间去研究的还是理论分析的数学模型和物理模型,以后做博士论文不管做那个方向都会按照这个思路走下去.再次感谢!有问题常联系! 看看有一天 学习中，呵呵 正在弄这个方面的论文，有疑问了问您！谢谢！ keybox 发表于 2008-8-27 13:00 static/image/common/back.gif
我使用Adams也没有多长时间……呵呵
为了解决一些问题，使用过一些基本功能:
hydraulic/control/Vibration ...
有道理，基础必须自己积累
页:
[1]