分析车架的约束条件

yyjsgdtc · 发表于 2012-8-16 15:59:55

对车架进行静载荷分析时，常见的做法是把车架看做简支梁，但实际前后轮是可以前后移动的，如果载荷较大，轮子完全可以前后移动，是不是应该将车子纵向的移动自由度放开。我对比了两种做法，结果差距还是比较大的。想探讨一下到底该怎么做？

yyjsgdtc · 发表于 2012-8-16 16:01:27

哦，补充一下只做满载分析，也就是只加向下的载荷，

yyjsgdtc · 发表于 2012-8-16 16:19:32

也有将前轮和后轮的移动自由度一个固定、一个放开，这种的结果跟前后轮移动自由度都放开比较接近

波音737 · 发表于 2012-12-18 15:30:54

请问，如果前桥处得纵梁是成拱形的，悬架通过减震器和车架纵梁上的吊耳铰接，这样怎么施加约束呢？

c870115 · 发表于 2013-12-6 16:58:55

这个在adams里面用多体求出支反力，然后在hypermesh中用惯性释放做，这样可好

zjk · 发表于 2014-7-25 23:35:26

c870115 发表于 2013-12-6 16:58
这个在adams里面用多体求出支反力，然后在hypermesh中用惯性释放做，这样可好 ...

两个任务量都挺大。关键在于怎么将前后车轮（悬架和钢板弹簧）上的约束简化（转化）到车架纵梁上。

you13845 · 发表于 2014-7-28 08:59:04

请问一下楼主，车轮是怎么模拟的，是用刚度等效梁单元简化模拟，还是说像碰撞一样对车轮建模，谢谢

sunzhejay · 发表于 2014-12-3 08:46:00

楼主，问题解决了吗最后？

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