ADAMSCAR批处理仿真流程

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ADAMSCAR批处理仿真流程

1概述

汽车悬架运动学与弹性运动学（Kinematics & Compliance，简称 K&C）特性是一项与悬架系统、转向系统、制动系统、轮胎力学特性、汽车行驶条件等因素密切相关的系统总成外特性汽车悬架系统的性能是影响汽车行驶平顺性、操纵稳定性和安全性的重要因素。汽车悬架运动学（Kinemat-ics）描述的是车轮在弹簧变形过程和转向时的运动，K 特性即是指当汽车车轮上下跳动时,车轮定位参数、悬架刚度等参数相应的变化规律。而弹性运动学（Compliance）则是描述由于轮胎和路面之间的力和力矩引起的车轮定位参数、悬架刚度等参数的变化，这是因为悬架部件具有弹性的结果。

MSC.ADAMS软件由于其领先的“功能化数字样机”技术，Adams/Car是面向汽车领域，基于模板建模和动态仿真分析的专业化模块。对于悬架系统来说，Adams/Car仿真结束后，可自动计算出车辆开发中用到的一系列悬架特性，根据这些常规的悬架特性，用户可定义出更多的悬架特性，工程技术人员完全可以通过这些特性曲线来对悬架及汽车底盘进行综合性能的评价和分析。

但是由于在实际汽车悬架分析应用中，K&C工况定义多达十种或者几十种之多，如果每种工况定义一次，然后再提交计算一次，显然效率比较低，如果悬架某项参数调整，需要重新所有K&C全部工况又需要重新设置和提交计算，显然会花费更多的时间。然而可以在CAR中编制控制工况文件，把所有工况固定下来，一次性提交所有运算工况，可以给工程师节约大量时间，把主要精力放在优化方案上。

2实现方法

2.1 打开悬架装配系统

以CAR中自带的前悬架mdi_front_vehicle.asy为例，见图1所示。

file:///C:\Users\user\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image002.jpgfile:///C:\Users\user\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image004.jpg

图1 前悬架模型  

图2工况界面

2.2 编制工况文件

打开loadcase编制工况界面，见图2所示。

file:///C:\Users\user\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image006.jpg

图3 生成平行跳动工况控制文件*.lcf

file:///C:\Users\user\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image008.jpgfile:///C:\Users\user\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image010.jpg

图4 生成转向工况控制文件*.lcf   

图5 生成侧向工况控制文件*.lcf

以上是3个工况为例生成控制文件*.lcf，其他的简单工况和联合工况都可以根据设计部门的要求，进行控制文件的编写，但是要注意lcf的保存文件位置和文件名称，方便分析时候快速和准确的调用。

2.3 提交计算

打开分析界面，见下图6所示。

file:///C:\Users\user\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image012.jpgfile:///C:\Users\user\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image014.jpg

图6 文件调用         
   
图7 提交计算   

提取编制好的分析工况，提交计算，图7。

点击ok，或者apply，自动计算所列的工况，然后按F8快捷键，加入后处理界面，提取载荷或者相应曲线。

file:///C:\Users\user\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image016.jpg