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[ADAMS CAR, Chassis, Engine] 关于用13版自带leafspring生成板簧

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发表于 2015-5-11 16:26:54 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自 湖北武汉
最近在做板簧,研究有段时间了,现在写下心得,希望大家可以相互探讨。
1 板簧建模的方法。主要有,三连杆式与beam梁式。
2 beam梁可以把多片的等效为一片的,然后通过调杨氏模量达到刚度。这种也是用的比较多的。我也是用的这种。
3 beam梁的生成,又分为几种方法。第一是,将板簧手动划分成段,然后添加beam梁,这样工作量很大,但是成功率很高。第二是,让软件自动生成,也就是用13版自带leafspring,这样相对简单,但是成功率不高。不讨论用chassis生成的情况。
4 在用leafspring生成时,有些疑问这里讲一下。第一是,板簧轮廓应该是自由状态的;第二是,axle中的设置这块我还没弄懂(希望高手解惑),但可以把它当成一个调节板簧姿态的参数。也就是说,板簧最重要的两个参数,刚度通过调杨氏模量,姿态通过调axle中的参数达到要求。
5 板簧生成的时候,会发现有两个adm,其中一个是自由状态的,一个是设计载荷状态下的,我们使用后者。
6 板簧生成出错的时候比较多,个人理解为求解器对参数要求较高,尽量使用自带的参数。比如,用example中的Z坐标时,可以根据你的板簧参数求出相对应X坐标,生成后,再去修改硬点。
上述纯属个人见解,希望大家多多交流。
发表于 2015-5-12 20:53:54 | 显示全部楼层 来自 广东深圳
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感觉通过调节杨氏模量来达到设计刚度的方式不是很合理,这样不就把材料给改变了吗?
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 楼主| 发表于 2015-5-14 08:19:33 | 显示全部楼层 来自 湖北武汉
还好,材料属性对仿真结果没什么影响吧。
我们做的是动力学仿真,在有的时候,把部件的质量、转动惯量都赋值很小。
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发表于 2015-5-21 18:29:59 | 显示全部楼层 来自 吉林长春
受教了, AXLE参数好像就是调整参数用来保证板簧处于指定载荷下的位置,便于仿真,个人理解。

另外请教下,板簧轮廓Z值 含义,是板簧自由状态下相对中心基准的高度呢? 还是对应的曲率? 因为文中提到的是 curvature
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 楼主| 发表于 2015-5-22 08:29:13 | 显示全部楼层 来自 湖北武汉
ybj86 发表于 2015-5-21 18:29
受教了, AXLE参数好像就是调整参数用来保证板簧处于指定载荷下的位置,便于仿真,个人理解。

另外请教下 ...

是自由状态的轮廓线。零点位于主片中点,其他应该是换算过来的坐标值。
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发表于 2015-8-18 10:20:05 | 显示全部楼层 来自 山东济南
楼主,请问怎么联系你?
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发表于 2016-12-4 16:05:40 | 显示全部楼层 来自 广东东莞
楼主,你有没有使用leaf spring模块成功建立板簧模型,建模过程有什么特别需要注意的地方,能跟我分享一下吗?我最近也在做板簧仿真,遇到不少问题。
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 楼主| 发表于 2016-12-14 17:16:51 | 显示全部楼层 来自 湖北武汉
ouyangxu183 发表于 2016-12-4 16:05
楼主,你有没有使用leaf spring模块成功建立板簧模型,建模过程有什么特别需要注意的地方,能跟我分享一下 ...

1 成功过两副。
2 需要注意的是:(1)前期参数尽可能准确(2)可以在自带模板的基础上进行修改,四片改一片;还有就是一共三个硬点,可以先用模板的一个或者两个硬点,等生成了,再重新改硬点。
就是尽可能不改模板,然后生成,然后再改硬点。当然,长度等原因必须修改一两个硬点
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