横向稳定杆问题

wangzhenghua · 发表于 2008-8-12 11:17:00

横向稳定杆中的droplink是不是一个必须构件？我的实车中没有这个构件，是不是可以去掉,而将横向稳定杆直接和下控制臂用球铰相连？但是用球铰相连仿真时会出错，不知是什么原因。

北极光 · 发表于 2008-8-12 16:03:51

你这种方法应该会引起过约束！

wangzhenghua · 发表于 2008-8-12 17:11:08

是的，是过约束。不知是什么原因

feiliz · 发表于 2008-8-13 00:23:14

改用衬套

hwzhu · 发表于 2008-8-13 05:23:45

实车上是怎么连接的？是球铰吗？

super_zhang · 发表于 2008-8-21 19:20:30

需要根据情况来选择约束，球铰不是万能的，有的时候必须用常速度副。

timeszxt020 · 发表于 2008-8-30 09:55:52

用等速副

282068708 · 发表于 2010-12-28 23:57:19

用衬套就可以了，我建的前悬应该跟楼主的类似，但那个悬架必须使用运动k特性，整个仿真才可以成功，疑惑中。。。。如果改为顺应态下，仿真失败

qyjyf · 发表于 2010-12-29 06:04:44

实际的droplink两端多数都是球铰链接（奔腾后悬架连杆下端就是衬套），但是都建成球铰会引起多余自由度，于是用了恒速副模拟实际结构中摩擦产生的对运动的限制。
直接连到下控制臂上的结构，以前的奥迪100是那种结构，但是不只提供侧倾刚度还提供推力杆的作用。所以要看连接部位的实际结构，考虑自由度和运动关系。

huanying246 · 发表于 2017-7-20 14:50:12

qyjyf 发表于 2010-12-29 06:04
实际的droplink两端多数都是球铰链接（奔腾后悬架连杆下端就是衬套），但是都建成球铰会引起多余自由度，于 ...

楼主这个解释的挺好

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